I. Очевидні дефекти якості зварювання
1. Недостатня міцність з’єднання: після зварювання виконайте випробування з’єднання на розтяг або вигин. Якщо він легко ламається або тріскається, це може бути наслідком недостатнього тиску, що призводить до слабкого з’єднання.
2. Нерівний або відсутній фланець: під час зварювання гарячим -розплавом труб ПЕ, якщо фланець замалий, асиметричний або навіть відсутній, це означає, що тиск не відповідає вимогам процесу.
3. Сильне розбризкування або очевидне окислення: надмірне розбризкування металу або сильне окислення навколо зварювального шва під час стадії нагрівання може бути наслідком занадто низького тиску затискання, що спричиняє надмірний контактний опір.
II. Ненормальна робота гідравлічної системи
1. Показання манометра відхиляються від встановленого значення: якщо фактичний тиск не відповідає вимогам процесу (наприклад, він має становити 8 МПа, але відображає лише 5 МПа) або часто коливається під час роботи, потрібне повторне калібрування.
2. Повільний або слабкий рух: повільне просування гідравлічного циліндра або нездатність затискача повністю закрити може вказувати на недостатній тиск у системі або серйозний внутрішній витік.
3. Ненормальний шум або вібрація: дзижчання від корпусу насоса або сильна вібрація в трубопроводі можуть бути наслідком несправності клапана регулювання тиску або повітрязабірника в системі, що призводить до нестабільного тиску.
III. Зміни в робочому середовищі або умовах обладнання
1. Зміна зварювальних матеріалів або специфікацій: під час зварювання різних матеріалів (наприклад, перехід від вуглецевої сталі до нержавіючої сталі) або заготовок різної товщини потрібно скинути відповідні параметри тиску.
2. Заміна гідравлічної оливи або повторний запуск після тривалого-вимкнення: зміни в’язкості оливи або наявність повітря в системі можуть вплинути на передачу тиску. Необхідно перевірити і налаштувати на нормальні умови експлуатації.
3. Старіння або негерметичність ущільнень: якщо в циліндрі спостерігається просочування масла або витоки на з’єднаннях, це може призвести до втрати тиску. Після ремонту необхідно знову відрегулювати тиск.
